Как известно, 11 марта в 14:46 по токийскому времени на расстоянии примерно 373 км к северо-востоку от японской столицы на глубине 24 км произошло сильнейшее за всю историю страны землетрясение магнитудой в 8,9 баллов по шкале Рихтера. Последовавшая за серией толчков цунами практически уничтожила несколько городов к северу от Токио (более других пострадал Сендаи), причинив огромный ущерб и унеся множество жизней.

Руководство Японии пока не может даже приблизительно оценить размеры материального ущерба и сообщить данные о количестве погибших и пострадавших, но очевидно, что стране нанесен крупнейший за всю послевоенную историю урон.

Экономический ущерб пока также не поддается исчислению, несмотря на то, что северо-восток страны не является наиболее урбанизированной частью Японии, а концентрация промышленных объектов в этой части о. Хонсю заметно ниже, чем, например, в любой части о. Кюсю.

Как известно, автомобильное производство занимает долю не менее 17% в Японской экономике, и о первых последствиях, которые природный катаклизм оказал на определяющую в экономике отрасль, начинают сообщать японские автопроизводители.

На данный момент наиболее пострадавшей выглядит Nissan Motor. Несмотря на то, что по официальным данным никто из сотрудников компании не погиб на рабочем месте и лишь двое получили легкие ранения, компания вынуждена полностью остановить на неопределенный срок работу пяти предприятий. Закрыт завод Iwaki (г. Иваки, префектура Фукусима), Tochigi (округ Кавати, преф. Тотиги), Yokohama (г. Иокогама, преф. Канагава), Oppama (г. Иокогама, преф. Канагава), а также операционный центр Zama (г. Дзама, преф. Канагава).

Toyota Motor также остановила работу двух заводов в зоне, наиболее подвергшейся разрушениям – префектуре Мияги. Honda Motor пока не сообщила данных о непосредственных изменениях в работе своих заводов, но они, вне всякого сомнения, будут. То же касается Suzuki Motor и Mitsubishi Motor.

В свою очередь Mazda Motor сообщила, что ни одно предприятие компании не пострадало напрямую и работа продолжается по прежнему графику. Штаб-квартира и основные сборочные предприятия компании находятся в г.Хиросима примерно в 1 000 км к юго-западу от наиболее пострадавших районов Японии.

Помимо остановки работы, ущерб, который понесли автопроизводители, выразился и в уничтожении немалого количества готовых к отправке на экспорт автомобилей. Пример этого демонстрирует снимок, сделанный, в г. Хитачинака в префектуре Ибараки – подобную картину можно наблюдать и в ряде других населенных пунктов, где находились склады готовой к отправке продукции.

Стоит отметить, что последствия произошедшей катастрофы только начинают сказываться на работе автопроизводителей. Дело не только в собственно ущербе, полученном непосредственно при подземных толчках и ударе цунами. Нарушена инфраструктура, нет данных о том, как пострадали производители комплектующих, атомный сектор энергетики переживает кризис, связанный с аварией на АЭС Фукусима Даиити.

В ближайшее время, как прогнозируют эксперты, основные порты Японии будут сориентированы на работу с грузами для энергетической отрасли, а также на обслуживание грузов, связанных с необходимым восстановлением разрушенных регионов. Это может привести к нарушению графика отправки комплектующих, производимых в Японии, на зарубежные предприятия автопроизводителей. То же касается отгрузки готовых автомобилей.

В любом случае, масштаб бедствия, обрушившегося на страну, в течение длительного времени будет крайне негативно отражаться на работе всех японских автопроизводителей, хотя о деталях можно будет говорить только по мере их возникновения.